فن‌آوری‌های کلیدی جایگاه‌های سوخت‌گیری CNG را می‌توان به چندین سیستم از جمله سیستم فشرده‌سازی، سیستم پیش تصفیه گاز طبیعی، سیستم ذخیره‌سازی، سیستم فروش گاز و سیستم کنترل تقسیم کرد.
سیستم فشرده سازی گاز طبیعی
سیستم فشرده سازی گاز طبیعی عمدتاً از یک واحد کمپرسور، یک مخزن بافر ورودی، یک سیستم خنک کننده و یک سیستم روانکاری تشکیل شده است. واحد کمپرسور مهم ترین است. این قلب جایگاه سوخت‌گیری است و عملکرد آن مستقیماً بر قابلیت اطمینان و صرفه‌جویی در عملکرد جایگاه تأثیر می‌گذارد. جایگاه های سوخت گیری CNG عموماً از کمپرسورهای رفت و برگشتی با فشار تخلیه بالا و جابجایی کم استفاده می کنند. از نظر روش‌های روانکاری، عمدتاً دو نوع وجود دارد: روغنکاری با روغن و روانکاری رایگان{3}}. برای کمپرسورهای روغن{5}}روغنکاری شده، یک دستگاه حذف روغن باید بعد از درگاه تخلیه نهایی نصب شود.
فشار تخلیه کمپرسورهای مورد استفاده در جایگاه‌های سوخت‌گیری عموماً 25 مگاپاسکال است، برخی از آنها کمی بیشتر است و به 28 مگاپاسکال می‌رسد و کمپرسورهای کمی از تولیدکنندگان به 32 مگاپاسکال می‌رسند. با این حال، تجزیه و تحلیل نشان می دهد که فشار تخلیه 25 مگاپاسکال اقتصادی ترین، قابل اعتماد ترین و ایمن ترین است. محدوده فشار ورودی 0.035-9 مگاپاسکال است و ظرفیت تخلیه کمپرسور را می توان با توجه به مقیاس های مختلف انتخاب کرد که از 16 تا 2000 m³ / ساعت، با ظرفیت تخلیه معمول 200-300 m³ / ساعت استفاده می شود.
سیستم کنترل
عملکرد سیستم کنترل کنترل عملکرد عادی تجهیزات ایستگاه سوخت گیری، نظارت بر پارامترهای عملیاتی تجهیزات مربوطه و هشدار یا خاموش کردن خودکار تجهیزات در صورت خرابی است. سیستم‌های کنترل تجهیزات سوخت‌گیری خارجی عمدتاً از PLC (کنترل‌های منطقی قابل برنامه‌ریزی) استفاده می‌کنند که قابلیت اطمینان بالایی را ارائه می‌دهند، عملکرد کاملاً خودکار را امکان‌پذیر می‌کنند و همچنین می‌توانند داده‌ها را از راه دور به اتاق کنترل برای عملیات بدون نظارت منتقل کنند و بار کاری اپراتورها را کاهش دهند.
سیستم ذخیره سازی و توزیع
برای جلوگیری از شروع مکرر کمپرسور و تامین منبع گاز در مواقعی که نیازی به سوخت گیری نیست، جایگاه های سوخت گیری CNG باید مجهز به وسایل ذخیره سازی گاز باشند. یک طراحی معمولی از یک صفحه کنترل اولویت برای کنترل توالی سیستم های ذخیره سازی و توزیع برای سوخت گیری کارآمد و توزیع سریع استفاده می کند. ایستگاه‌های سوخت‌رسانی معمولاً از روش ذخیره‌سازی طبقه‌ای استفاده می‌کنند که سیلندرهای گاز را به-فشار بالا تقسیم می‌کنند... گروه‌های سیلندر فشار-فشار بالا، متوسط-و فشار کم-به‌طور خودکار توسط یک صفحه کنترل اولویت برای فرآیندهای پر کردن و توزیع کنترل می‌شوند. در طول پر کردن، ابتدا گروه فشار بالا پر می شود. وقتی فشار در گروه فشار{10}بالا به مقدار معینی رسید، گروه فشار متوسط شروع به پر شدن می‌کند. هنگامی که فشار در گروه فشار متوسط{13}}به مقدار معینی رسید، گروه فشار پایین شروع به پر شدن می‌کند. پس از آن، هر سه گروه سیلندر به طور همزمان پر می شوند تا به حداکثر فشار ذخیره سازی برسند، در این نقطه پر شدن متوقف می شود. در حین توزیع، ابتدا گاز از گروه فشار پایین{17} گرفته می‌شود. وقتی فشار در گروه فشار کم{19}}به مقدار معینی کاهش می یابد، گاز از گروه فشار متوسط{20}}کشیده می شود. این روند تا زمانی ادامه می یابد که فشار در گروه فشار متوسط-به مقدار معینی کاهش یابد. در طول تنظیم فشار اولیه، گاز ابتدا از گروه فشار قوی-، سپس از هر سه سیلندر گاز به طور همزمان گرفته می‌شود، تا زمانی که فشار در سه سیلندر کاهش یابد و با حداکثر فشار ذخیره سیلندر گاز خودرو برابر شود، در این مرحله کشیدن گاز متوقف می‌شود. اگر خودروهای بیشتری هنوز نیاز به سوخت گیری داشته باشند، گاز مستقیماً از خط اگزوز کمپرسور گرفته می شود. پس از اتمام سوخت‌گیری خودروها، کمپرسور سوخت‌گیری سه گروه سیلندر گاز را به ترتیب صحیح از سر می‌گیرد و سپس متوقف می‌شود. این روش عملیاتی حداکثر پر شدن گروه‌های سیلندر گاز را تضمین می‌کند، استفاده از آنها را به حداکثر می‌رساند و همچنین امکان سریع‌ترین سرعت سوخت‌گیری را فراهم می‌کند.
