اگرچه انواع مختلفی از کامیون های تانک وجود دارد، اما همه آنها از ساختار باربری یکپارچه- استفاده می کنند. اکثر بدنه های تانک کامیون از دو جزء اصلی تشکیل شده اند: بدنه مخزن و زیرشاخه. بنابراین در ادامه فقط بدنه و زیرفریم مخزن را توضیح می دهیم.
بدنه تانک
بدنه مخزن یک تانک یک ساختار استوانه ای افقی است که از صفحه بالایی، صفحه پایینی و صفحات انتهایی به هم جوش داده شده است. صفحه بالایی از ورق فولادی به ضخامت 9 میلی متر ساخته شده است که به شکل نورد شده است. صفحه زیرین به دلیل تنش بیشتر از ورق فولادی با ضخامت 11 میلی متر استفاده می کند و تقریباً 1/4 از کل محیط سیلندر را اشغال می کند. صفحات انتهایی صفحات فولادی به ضخامت 11 میلیمتر هستند که به صورت گرم-در صفحات محدب کروی با بخشهای گرد انتقالی فشرده شدهاند.
زیر قاب کامیون تانک
از آنجایی که بدنه مخزن از استحکام بالایی برخوردار است، وزن مایع داخل در درجه اول توسط بدنه مخزن تحمل می شود و سپس از طریق براکت ها و تیرهای تقویت کننده به بوژی منتقل می شود. بنابراین، زیر چارچوب کامیون مخزن عمدتاً نیروی ضربه کشش طولی افقی را تحمل می کند. تیر مرکزی به طور کلی از فولادهای دو کاناله ساخته شده است که یک صفحه پوشش بالایی به ضخامت 8 میلی متر قسمت مرکزی را می پوشاند. یک صفحه زین پایینی بدنه مخزن روی صفحه پوشش جوش داده شده است. یک سوراخ جمعآوری روغن یا سوراخ دریچه تخلیه در مرکز صفحه پوششی باز میشود و سوراخهای لوله تخلیه در دو انتها قرار دارند (زمانی که یک ژاکت گرمایش وجود دارد). یک صفحه پوشش تحتانی تقویت کننده به قسمتی از تیر مرکزی نزدیک صفحه هسته جوش داده می شود. تیر تکیه گاه معمولاً از یک مقطع مربعی-شکل- استفاده می کند که روی آن یک تکیه گاه بدنه مخزن نصب شده است. از صفحات تار و بلوک های چوبی تشکیل شده است. صفحات تار به ورق فولادی تیر تکیه گاه پرچ شده یا جوش داده می شوند، قالب گیری می شوند و به شکل کانالی جوش داده می شوند.
ماشینهای تانک کمتر-در زیر قاب
از آنجایی که بدنه مخزن یک تانک یک ساختار تک استوانه ای با استحکام و استحکام بالا است، بدنه مخزن نه تنها می تواند وزن مایع موجود را تحمل کند، بلکه ممکن است نیروهای طولی وارد بر مخزن را نیز تحمل کند، بنابراین نیازی به زیرسازه نیست.
