گاز طبیعی که وارد یک ایستگاه سوختگیری CNG میشود باید قبل یا بعد از فشردهسازی، بهویژه گوگردزدایی، هیدروژن زدایی و آبگیری، تصفیه و خشک شود. گوگرد زدایی گازهای اسیدی مانند سولفید هیدروژن را از گاز طبیعی حذف می کند تا از خوردگی تجهیزات و خطوط لوله و تردی هیدروژنی سیلندرهای فولادی جلوگیری شود. هیدروژن زدایی، هیدروکربن های سبک را از گاز طبیعی حذف می کند و تضمین می کند که محتوای اتان و آلکان سنگین کمتر از 3 درصد باشد تا از اشتعال و احتراق غیرعادی موتور جلوگیری شود. کم آبی رطوبت را از گاز طبیعی حذف می کند تا از انسداد یخ در سیستم تامین CNG در هنگام کاهش فشار، انبساط و خنک شدن جلوگیری کند.
کم آبی گاز طبیعی حیاتی ترین مرحله در فرآیند پیش تصفیه است. ایستگاههای سوختگیری CNG معمولاً از خشککنهای برجی دوگانه-برای کمآبی استفاده میکنند. بر اساس موقعیت واحد آبگیری در داخل ایستگاه، روشهای آبگیری را میتوان به روشهای کم فشار-فشار، متوسط{4}}فشار و فشار بالا- طبقهبندی کرد. کمآبی با فشار بالا، در صورت رفع مشکلات فنی مرتبط با کیفیت اجزا و شیرها، به دلیل ساختار فشرده و اثر کمآبی عالی، راهحلی برای آبگیری برتر است.
گاز طبیعی، پس از تصفیه و خشک شدن، قبل از اینکه بتوان آن را در سیلندرهای گاز در پمپ بنزینها پر کرد، مستقیماً فروخت یا برای سوخترسانی به خودروهای CNG استفاده کرد، باید استانداردهای گاز طبیعی{0} درجه خودرو را رعایت کند. کشور من یک استاندارد ملی برای "گاز طبیعی فشرده برای وسایل نقلیه" (GB 18047-2000) ایجاد کرده است. این استاندارد محدودیتهای بسیار سختی را برای محتوای گوگرد و آب CNG برای خودروها اعمال میکند، به طوری که محتوای سولفید هیدروژن کمتر از 15 میلیگرم بر متر مکعب و نقطه شبنم آب 5 درجه کمتر از پایینترین دمای محیط تحت حداکثر فشار کاری است.
